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| 고속도로·철도 건설 제동 비상 ( 정치면 2007-5-26 기사 ) |
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글쓴이 : 관리자
날짜 : 07-06-03 08:42
조회 : 3410
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-한국교통연구원 도내 4개 SOC사업 중복투자 등 이유 중단·재검토 권유
【서울】강원도내 국가 기간 교통망 건설에 비상등이 켜졌다.
한국교통연구원이 춘천-양양간 고속도로, 제천-쌍용-동해 철도, 춘천-철원간 고속도로, 울산-고성간 고속도로사업 등 도내 4개 SOC사업에 대해 사업성과 중복투자 등을 이유로 사실상 사업 중단이나 재검토 조치를 권유하고 나섰기 때문이다.
한국교통연구원은 25일 서울교육문화회관에서 `국가기간교통망 수정계획(안)' 공청회를 개최해 비슷한 구간에 고속도로와 철도를 나란히 건설하는데 따른 중복투자의 조정 필요성을 내세우고, 구체적인 중복구간에 대한 경합 투자 조정 결과를 제시했다.
강원도의 경우 △춘천-양양간 고속도로와 춘천-속초간 복선전철 사업인 동서 2축 △음성-삼척간 고속도로와 제천-쌍용-동해간 복선전철화사업인 동서 4축 △춘천-철원간 고속도로와 철원-원주간 단선전철 신설 사업인 남북 5축 △울산-저진간 복선전철과 울산-고성간 고속도로 건설인 남북 7축 등 4개 노선 8개 고속도로와 철도사업을 경합투자 노선으로 선정해 검토한 결과를 공개했다.
한국교통연구원은 경합투자 노선에 대한 비용 대 편익 비율 검토 결과 등을 통해 △춘천-양양간 고속도로는 계획연기 또는 사업기간 연장 조치를, △제천-쌍용-동해 복선전철화 △춘천-철원간 고속도로 △울산-고성간 고속도로 등 3개 사업은 계획 연기를 각각 조치 방안으로 제시했다.
춘천-양양간 고속도로의 경우 이미 춘천-동홍천간 17.1km는 국비 1,150억원이 투입돼 공사가 진행 중이며, 동홍천-양양 구간은 지난 2006년 실시설계가 완료된 상태이다.
하지만 한국교통연구원의 조치대로라면 이같이 이미 건설이 진행됐고 당초 2009년 완공을 목표로 삼았던 고속도로 사업을 중단하라는 것과 다름없어 지역의 반발을 사고 있다.
또 춘천-속초간 복선전철사업의 경우 아직 계획단계인데 단지 효율성만을 이유로 고속도로 대신 전철사업을 진행하라는 것은 현실적으로 받아들이기 어려운 만큼 도내 정치권과 지자체의 강력한 대응이 불가피한 것으로 보인다.
이밖에 한국교통연구원은 도로와 철도의 투자우선순위 분석을 통해, 국제행사와 관련한 사업으로 평창동계올림픽을 대비해 총사업비 1조7,430억원 규모의 제천-평창간 고속국도사업을 선정했으며, 행정중심복합도시와 강원지역을 연결하는 2조7,390억원 규모의 `행정중심복합도시-충주-원주' 고속국도 건설을 검토하도록 했다.
한편 한국교통연구원은 이날 공청회에서 수렴된 의견 등을 반영해 오는 6월말까지 ‘국가기간교통망 수정계획’ 용역 보고서를 완성한 뒤 이를 건설교통부에 제출할 예정이다. 송주현기자
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